Тест-драйв Honda Civic. - Четверо в городе

На дорогах России становится все больше автомобилей иностранного производства. Солидную часть составляют новые недорогие машины прошлых модельных годов, которые уже несколько лет продаются в нашей стране. Интерес к этим автомобилям велик в силу их относительной доступности. Вместе с тем уже имеется определенный опыт эксплуатации таких автомобилей в России. Начиная новую рубрику, журнал "Автопилот" хотел бы помочь сориентироваться и принять решение тем, кто решил приобрести такой автомобиль, но пока не знает, на чем остановить свой выбор.
Для себя, для дома, для дела - все это можно найти сегодня в модельной гамме Civic. Для начинающего водителя, бизнесмена средней руки или обремененного кучей родственников отца семейства. Почти на любой вкус, темперамент и объем кошелька. По российским дорогам Civic последнего поколения катается уже порядка двух лет, и можно подвести некоторые итоги.
"МУЗЫКАЛЬНАЯ| КВАДРИГА"
Четыре ипостаси Honda Civic. Седан, трех- и пятидверный хэтчбэк и универсал с этаким "воздушным" названием Aerodeck. Все четыре предназначены для европейского рынка и созданы с учетом вкусов тамошних потребителей. Которые, впрочем, не очень-то отличаются от наших.
Шестое поколение модели Civic, история производства которой насчитывает 26(!) лет, появилось в 1996 году. А выпуск универсала начат в 1998 г. Построены на одной платформе, которая имеет важную отличительную черту: очень большую для этого класса базу - 2,6 метра. Плюсы очевидны: меньше продольное раскачивание автомобиля, он более комфортабелен и устойчив на дороге. Не говоря уж о более просторном салоне.
Подвеска везде одинаковая - независимая двухрычажная, она обеспечивает высокую устойчивость, управляемость и комфорт. Кроме того, передняя двухрычажная подвеска более надежна на не слишком хороших дорогах, чем обычный |Макферсон|. Гидроусилитель руля - в стандартной комплектации.
Во всех версиях стоят два фронтальных эйрбэга плюс прочные балки и подушки из вспененного поливинилхлорида в дверях, а также специальные crash zones (зоны разрушения) в передней и задней частях кузова, которые обеспечивают защиту пассажирской |капсулы|.
Защиту от угона обеспечивает встроенный иммобилайзер. Он блокирует систему зажигания, стартер и, что самое главное, систему управления впрыском. Чтобы его |обойти|, потребуется немало времени и специальное оборудование.
Все кузова в равной степени хорошо приспособлены для непростых российских условий: многослойная гальванизация металла плюс высококачественный антикор и подкрылки. Но если уж удара избежать не удалось, то элементы лучше менять целиком, так как защитный слой нарушается и коррозия становится практически неизбежной. Любопытно, что у фирмы Honda нет понятия |кузов в сборе| - абсолютно все кузовные элементы можно приобрести и поменять по отдельности.
С ВОСТОКА НА ЗАПАД
Протестированная четверка - островного происхождения, но 3-дверный хэтчбэк и седан родом с островов Японских, а универсал и 5-дверный хэтчбэк - с Британских.
Внешне друг от друга их можно отличить по форме оптики. |Японки| последнего поколения имеют большие выпуклые каплевидные блок-фары, широкая часть которых выходит на передние углы, тогда как у |англичанок| они несколько старомодно-традиционные, в форме скошенного прямоугольника.
По-разному выполнен интерьер. В машинах английского производства он тяжеловесен, но как-то более солиден. Этому в немалой степени способствует декор |под темный орех|. Один только минус - и у тех, и у других повышенный шум в салоне.
Все три типа моторов оставляют одинаково хорошее впечатление. Конечно, разница между обычными двигателями и 1,5-литровым с системой изменения фаз газораспределения и переменной величиной открытия клапанов VTEC есть. Она проявляется в чуть более резкой реакции первых на педаль газа на старте и меньшей |эластичности| на средних оборотах, а у двигателей VTEC гораздо лучше подхват со средних оборотов на высоких передачах, что особенно ценно при обгонах. Они более экономичны: расход топлива в городском режиме даже с автоматической КПП - не более 8 литров.
Механическая КПП заслуживает самого лестного отзыва, об автоматической же стоит сказать особо. Civic шестого поколения комплектуется АКПП с электронной системой адаптации к дорожным условиям, действие которой ощутимо выражено в практически полном отсутствии пресловутой |задумчивости| в разгонном режиме, а также в возможности тормозить двигателем.
АВТОСЕРВИС ОТДЫХАЕТ
Практически все владельцы машин, пробег которых не превышает 100 тыс. км, появляются на сервисе только для выполнения простейших работ вроде замены масла, фильтров и т.п. Реже - колодок, так как они |ходят| около 30 тыс. км. А регулировка клапанных зазоров на всех этих типах моторов производится только однажды - после 40 тыс. км. |Родные| свечи зажигания заменяются через каждые 40 тыс. км, причем осуществить эту процедуру самостоятельно крайне трудно - они очень глубоко утоплены в головку блока и добраться до них можно лишь с помощью специнструмента.
Собственно, и упомянутые 100 тысяч - далеко не предел, просто согласно рекомендациям производителя при таком пробеге следует заменить ремень газораспределительного механизма. А также, как показывает практика, сайлент-блоки.
А так - ездит себе и ездит и не ломается, удручая сотрудников сервиса. При нормальном обращении, естественно. Не любит, правда, вольностей с бензином и охлаждающей жидкостью. Если в первом случае можно обойтись |малой кровью| - преждевременной заменой свечей и промывкой инжектора, то использование жидкостей типа отечественного |Тосола| вместо рекомендованных типов антифриза может привести к крайне печальным последствиям: алюминиевый сплав, из которого изготовлен целиком весь двигатель, активно корродирует и можно попросту |попасть| на его замену.
Девиз компании Honda в вольном переводе на русский выглядит примерно так: |Прежде всего - человек, а потом уже машина|. Практика показывает, что этот принцип вполне адекватно реализован.


МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ HONDA CIVIC 1,4 iS 1,5 iLS 1,6 ES Aerodeck 1,5 i
Фирма-изготовитель Honda Motor Co.
Страна-производитель Япония Великобритания
КУЗОВ
Тип хэтчбэк седан хэтчбэк универсал
Количество дверей/мест 3/5 4/5 5/5 5/5
ДВИГАТЕЛЬ
Тип бензиновый с многоточечным программируемым впрыском
Расположение cпереди поперечно
Рабочий объем (куб. см) 1396 1493 1590 1493
Число/расположение цилиндров 4/рядно
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 75х79 75х84,5 75х90 75х84,5
Степень сжатия 9,2:1 9,6:1 9,1:1 9,6:1
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 66(90) при 6300 84(115) при 6500 83(113) при 6200 84(115) при 6500
Момент (Нм при об./мин.) 110-124 при 3000-4500 125-138 при 3000-5200 140 при 5100 125-138 при 3000-5200
Число клапанов на цилиндр 4 4 4 4
ТРАНСМИССИЯ
Привод передний
Коробка передач механическая 5-ступенчатая автоматическая 4-ступенчатая с электронной системой адаптации к дорожным условиям механическая 5-ступенчатая
ПОДВЕСКА
Передняя и задняя независимая двухрычажная, на цилиндрических пружинах и газонаполненных амортизаторах, со стабилизатором поперечной устойчивости
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип шестерня-рейка с гидроусилителем с изменяемым передаточным числом
Мин.диаметр разворота (м) 10 10.8 10.8 10.8
ТОРМОЗА
Передние дисковые вентилируемые
Задние барабанные дисковые дисковые дисковые
АBS нет четырехканальная с четырьмя сенсорами
КОЛЕСА
Размер шин 185х60 R14 195x55 R15 185x60 R14 185x60 R14
Диски 5Jx14 5,5JJx15 5Jx14 5Jx14
РАЗМЕРЫ/ОБ'ЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4190/1695/1375 4460/1695/1390 4315/1695/1390 4425/1695/1440
Вместимость багажника (куб.дм) 228/600 410 380/830 405
Колесная база (мм) 2620
Колея передняя/задняя (мм) 1478/1487 1478/1487 1475/1470 1475/1470
Клиренс (мм) 110
Объем топливного бака (л) 45 55
Масса, сухая/максимальная (кг) 1040/1550 1100/1550 1145/1650 1115/1610
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 177 177 192 190
Разгон до 100 км/ч (сек.) 10,8 12,2 12,1 12,1
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива (л/100 км):
90 км/ч 5,4 5,1 5,7 4,8
120 км/ч 7,0 6,7 7,4 6,2
Городской цикл 7,5 7,7 8,9 6,6 -
Цена в Москве $16 500 $21 500 $18 800 $21 90
АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ, АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН (фото)

Источник: "Автопилот"

Opel Astra Цена: 11500 $ Год выпуска: 2001 г.в. Город: Харьков

Chevrolet Aveo Цена: 10500 $ Год выпуска: 2005 г.в. Город: Киев

Skoda Octavia Цена: 15500 $ Год выпуска: 2004 Город: Киев

Технические характеристики Honda	Автосалоны продающие Honda
Отзывы автовладельцев Honda	Новые автомобили Honda
Тест-драйвы Honda	Подержанные автомобили Honda
Техцентры Honda	Советы покупателям Honda
Запчасти Honda	Новости Honda